MotoGP 2025: És ez a motorosok által képviselt szervezet megváltozott az idei év előtt? Melyik csapattal van Marc Márquez és Jorge Martin?

11 Settembre 2026

A Yamaha létesítménycsapata valószínűleg még https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ további szezonokra fenntartja Fabio Quartararo és Alex Rins duóját 2025-ben. Minden évben globális bajnoki címmel járó változások történnek, amelyek során a MotoGP™ versenyzők átigazolásai nagy médiafigyelmet vonzanak, és izgalmat kelthetnek a rajongók körében. 339 Grand Prix-verseny után – és körülbelül három igazi MotoGP™-győzelemmel – Espargaro kalandja 2024 vasárnapján ért véget családi otthonukban, az új Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Az új gyári Aprilia csapat, amelyben a legújabb, tapasztalt nyelvi partnerek, Viñales és Espargaro is szerepelnek. Az Aprilia az egyetlen márka a Ducati mellett, így 2024-ben egy teljes időtartamú MotoGP™-versenyt nyerhet, Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmének köszönhetően. Az összteljesítményt tekintve a srác továbbra is azt fogja követelni, hogy a legfontosabb korlátozó tényeződ a saját és a Matteo Flamigni által vezetett #21-es csapat között az, hogy nem ismered eléggé a másik munkamódszereit, aminek következtében ő rövidebb ideig nyaral, még akkor is, ha hajlamos regenerálódni a vasárnap után.

Ő is így érzett, mert odáig ment, hogy azt sugallta, hogy az alsó gumijuk nem volt teljesen jó a hétvégén. Általában olyan jó, mint Vinales – komolyan betudva mind a rossz döntésnek, hogy az új lágy vezérlésre fogadjunk a versenyen, mind a "várjunk, nem kéne itt lenned" teljesítménynek a versenyen. Véleményem szerint a versenyzők felszerelésén, eredményein és külső problémákon gondolkodunk – de ez nem egy pontos technológia, és az egyéni álláspontok természetesen nagyon eltérőek lehetnek. Az új versenyzői értékelések célja az lenne, hogy a versenyzők teljesítményét a legújabb MotoGP hétvégén – főleg az új edzések miatt – olyan hihetetlen módon értékeljék, amilyenek valójában voltak. Savadori úgy érezte, hogy "valami kicsit szokatlan", amikor a nedves sprinten motorozott, ahol jól teljesített – az Aprilia technikai mestere, Fabiano Sterlacchini ezt a motor egyensúlyi problémájának tulajdonítja. A kvalifikáció alatti 8-as módosítás miatti lefagyásuk látszólag semmilyen problémát nem okozott a rajtrácsuk hírnevének, azonban a csata során bekövetkezett sokkal súlyosabb 8-as módosítás miatti balesete a vasárnapi nap elején véget ért a vállát ért szomorú problémák miatt.

• Miután az év első felében az RC16 teljesítményének függvényében többször is a KTM babakocsin kívüli játékszereit rendszerezte, Acosta végül az év második felében az emberek éllovasa lett.
• De a bajnokság nagyrészt a 2027-es szabályozási gombra készül, ami az aerodinamika és a motor arányainak csökkentését eredményezi, hogy fokozza a száguldási látványt.
• Figyelj a további bejelentésekért, mivel a következő hetekben hamarosan érkeznek a vadonatúj rácsról szóló végleges információk.
• A szezonok kezdete elég erős, a jó versenyarányt a gyenge időmérős teljesítmény visszafogta.
• Némileg lecsökkent a Q1-ben elszenvedett bukás mértékére, de nem igazán lehet megítélni a saját hétvégédhez képest.

Trükkváltozások a MotoGP 2026 szervezeteiben és te is teheted ezt kerékpárosok számára

Alex Rins továbbfejlesztett egykörös teljesítménye megpróbálja felkelteni az érdeklődést, de ez csak mellékterméke a rövidebb ciklusok légörvényeinek elkapásának. Az újabb hiányzó távolság miatt Acostának nem volt lehetősége teljesen kipróbálni a kemény első kormányt, majd a hétvégére ismét beváltotta – de a kissé hűvösebb időjárás visszaütött az új élményre, függetlenül attól, hogy végül elég volt-e ahhoz, hogy Bindertől megszabaduljon. Pedro Acosta a verseny után elmondta, hogy ő az új „első” KTM bármilyen nagydíjon a Ce People múlt napja óta. Talán ezért, általánosságban, de valójában nem ő volt az az új KTM, akiről itt beszéltünk, meglehetősen meggyőzően felülmúlta a Vinales-t. Könnyedén hibátlan volt az első rajthelyen, és hiteles vasárnapi csatát vívott annak ellenére, hogy az első tengelyben folyamatosan hiányzott a bizalom.

Hír

Péntekre ugyan becsúszott a top 10-be, és megpróbálhatod, a saját belépőd miatt, nem jó a kvalifikációban, de a küzdelem tempója aktívnak tűnt – ahogy a műszerfalra vonatkozó megvalósítását is tagadhatatlanul segíti a szemben lévő hullámok (azaz a friss Bagnaia és Aldeguer kezdése). De nagyon romantikus, egy olyan hétvégére, ahol a MotoGP-rajtrácsod nagy részének nagyszerű oka volt rá – legalább az egyik motorosnak, vagy akár az öt gyártó egyikének. A spanyolországi Figueresben 1995. január 12-én alapított Maverick Viñales könnyedén a MotoGP egyik legkedveltebb és legtehetségesebb versenyzőjévé vált. Közösségüket erős versenyek, dobogós helyezések és a nagyobb siker lehetősége jellemezte, ha fejlődik.

Négy Király: A MotoGP™ győzteseinek vadonatúj ötöse 2025-ben

Veleszületett tehetségéről, félelem nélküli vezetési stílusáról, valamint arról a bizonyított tényről ismert, hogy páratlan győzelmet aratott látszólag rövid, de döntő hatású karrierje során. Stoner karrierje a MotoGP történetének egyik legérdekesebb története, a 2000-es évek elején elért dicsőségüktől kezdve a váratlan 2012-es végzős éveiig. Azzal, hogy Luca Marinit szerződtették az előbbi, és Johann Zarcót az utóbbi helyére az LCR szatellit csapatnál, a Honda kétéves értékesítési szerződést kötött egymással – de mindkettőjüknek 2026-ban, a 2027-es helyett ingyenes szervizt kellett volna nyújtania, ami a legfélelmetesebb kollégájuk számára.

A KTM néhány fejlesztést hajtott végre, hogy a motorja a második félidőre készüljön, de ez egy olyan nézőpontváltás, ahol Acostát rendszeresen dobogós helyek között üdvözölhetjük. Miután a Brnóban több golyót is bedobott, hogy megtalálja az első helyét, a srác nyolcat ütött meg mindkét versenyen az utolsó tíz helyen. A legújabb VR46 családhoz Franco Morbidelli azt a modellt szeretné felfedezni, amely nagyszerű 2020-as bajnoki címet eredményezett számára.

Miközben elkezdték pályafutásukat, mind a 22 kerékpáros legalább egy Grand Prix-győzelmet aratott a márkák kategóriáiban, összesen legfeljebb 347 győzelmet. A vadonatúj Tech3 csapat, Herve Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje pilótája – vezetésével a 2024-es szezonra felvette a pályára az új, lenyűgöző újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát. A korábbi Moto3™ és Moto2™ Globe-győztes Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a legnagyobb kategóriában, ezzel kiérdemelve a helyet az új Reddish Bull KTM Factory Race csapatban, hogy megnyerje a 2025-ös évet.

h – Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi verseny elég hosszú, és elég kaotikus lesz ahhoz, hogy kompenzálja, és a tempó is elég jó, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha a végeredmény kiváló. A körök, amiket teljesített, nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót, ahogy Vinales helyett ismét motorozik – miután olyan kiváló munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már kiesett az akkori balatoni versenyről, Espargaro még egy utat kap. Már szombaton is rezgést mutatott – ami továbbra is egy nagyszerű „pihenő kacsa” –, és a hétvége rendszerének tűzgolyója volt, még akkor is, ha saját bevallásuk szerint a nagydíjuk közel sem tökéletes előtte. Ai Ogura úgy érezte, hogy megtarthatta volna a helyét a Q2-ben keddig, de nem sikerült új szintre emelnie az irányítását a végső munkájukhoz képest – az egyik körben a srác egyedül tört össze, a másikban a vendégek miatt. A hétvége rendezettebb – amikor azt mondta, hogy a srác leszokott az „élete eddigi előzéseiről” a Martin és Zarco versenyeken –, de ezekre csak azután volt szükség, hogy egy remekül gyenge kezdés kedvezőtlen helyzetbe hozta az 1. kanyarban, miután négy nagyvárosi rajthely előtt kiesett.